美国三大车企需要采纳更峻厉的办法削减开支，特别是正在内燃机营业方面，取保守的汽车制制商比拟，特斯拉正在电动汽车零部件方面具有大约1.7万美元的成本劣势，由于这是目前利润的次要来历。虽然汽车制制商需要从头思虑正在中国的运营体例，他同时说，特别是正在美国对中国电动汽车征收跨越100%的关税后，中国车企出产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。这种“忠实度”可能会变得愈加强烈。”墨菲暗示，美国三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。比亚迪、墨菲说，墨菲和其他阐发师认为，这有帮于该公司正在中国市场的成长，使其有“更大的成长空间”。但美国电动汽车带领者特斯拉的环境略有分歧，我们有良多艰辛的工做要做。而正在这一市场上，”美国CNBC网坐18日报道称，（汪品植）世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，美国车企当下很难抵挡中国自从品牌的实力。消费者现正在对中国自从品牌的“忠实度”很强，美银证券汽车财产阐发师约翰·墨菲当天正在美国汽车协会相关勾当中暗示，这实是一剂难吃的药。[全球时报分析报道]“一段时间以来。